Latvala Motorsport
Rallit 2004 2002 2003 2004 2005 2006 2007MM rallitAustralian MM-ralli, Perth (sora) 11-14.11.2004Kartturina Miikka Anttila. Soraralli ja ensimmäinen kerta N-ryhmän Mitsubishillä. Perjantaiaamun ensimmäisellä erikoiskokeella kolmen kilometrin jälkeen vaihdelaatikko hajosi. Erikoiskokeet 2 ja 3 ajoimme läpi kakkosvaihteella, mutta sitten kampiakselin tunnistin suli kovien moottorikierroksien seurauksena. Edessä oli keskeytys. Pääsimme kuitenkin ajamaan lauantain ja sunnuntain super ralli säännön vuoksi. Jouduin ajamaan normaalilla vaihdelaatikolla, kun suorakytkentä laatikko rikkoontui. Ajaminen oli aika lailla opettelua, mutta ajo parani pätkä pätkältä. Ajoimme sitten rallin viimeisellä ek:lla yleiskilpailun 10. nopeimman ajan. Erittäin hyvä päätös hyvin, hyvin vaikealle vuodelle. keskeytys ek 4 Autona Mitsubishi Evo 8. Katalonian MM-ralli, Espanja (asfaltti) 29-31.10.2004Kartturina Miikka Anttila. Viimeinen JWRC osakilpailu. Rallille vahva alku. Ensimmäisellä erikoiskokeella neljänneksi nopein aika. Kolmannella ek:lla valuin liukkaasta mutkasta perä edellä kaiteeseen. Onneksi siinä rytäkässä ei hajonnut kuin pakoputki ja peräluukku. Ek:lla 6 osuin sillan kaiteeseen. Tukivarsi vääntyi ja vetoakseli meni poikki. Olisimme menettäneet siinä hirveästi aikaa, mutta edelläni oleva kilpakumppani oli ajanut ulos ja tukkinut tien. Ralli pysähtyi vähäksi aikaa ja tästä viivytyksestä johtuen kaikki saivat hyvitetyn ajan, joka oli meille parempi. Lauantai sujui kivasti, nousimme neljänneksi. Sunnuntaina teimme jälleen kerran väärän rengasvalinnan, mutta säilytimme paikkamme muiden kärsiessä ongelmista. Kolmelle viimeiselle ek:lle lähdimme ajamaan kilpaa kolmannesta sijasta, mutta toisessa liukkaassa mutkassa auto suistui ojaan ja osui kiveen. Ohjaus vaurioitui. Jouduimme ajamaan 50 km rikkinäisellä ohjauksella. Tämän seurauksena etupyörät kuluivat ja ne oli vaihdettava kesken ek:n. Pääsimme maaliin ja sijoitus vasta 9. yleisen 22. JWRC 9. Autona Suzuki Ignis 1600 cc. Korsikan MM-ralli, Ranska (asfaltti) 15-17.10.2004Kartturina Miikka Anttila. Ensimmäinen kerta Korsikalla, missä on tunnetusti todella mutkaiset tiet. Ralli oli jo päättyä ensimmäisellä erikoiskokeella ulosajoon, kun jarrut loppuivat yhtäkkiä liiallisen polkemisen takia. Tämän jälkeen opin jarruttamaan ja ajaminen sujuikin hienosti lauantain ja perjantain. Lauantai-iltana olimme N-ryhmän 5. Sunnuntai aamuna tein väärän rengasvalinnan ja putosin kuudenneksi. Päätin kuitenkin ajaa kahdelle viimeiselle ek:lle hyvät pätkäajat, mutta yritys epäonnistui kahden rengasrikon takia, jotka molemmat jouduimme vaihtamaan kesken erikoiskokeen. Nolo loppu hyvälle kisalle. yleisen 27. N-ryhmän 8. Autona Subaru Impreza WRX STI. Italian ralli, Sardinia 1-3.10.2004Kartturina Miikka Anttila. Ajoimme shakedownissa valtavan hyvän ajan, joten lähdimme luottavaisin mielin kilpailuun. Valitsimme renkaita säästävän taktiikan, koska juniorisarjassa rengas määrä on rajattu. Renkaita on niin vähän käytössä, että rengasrikkoihin ei olisi ollut varaa. Hyvä valmistautuminen kilpailuun meni hukkaan jo ensimmäisellä ek:lla takajousituksen rikkouduttua tuntemattomasta syystä. keskeytys ek 1 Autona Suzuki Ignis 1600 cc. Walesin ralli 17-19.9.2004Kartturina Miikka Anttila. Ralli alkoi vaikeasti kytkimen rikkouduttua ek:lla 2. Vika saatiin korjattua huollossa ek 4 jälkeen. Tämän jälkeen alkoi täysipainoinen keskittyminen ajamiseen. Perjantai illan viimeisellä ek:lla meni rengas rikki, jossa menetimme vähän aikaa. Lauantai sujui hyvillä mielin, kun auto toimi. Vain yksi rengasrikko hidasti matkantekoa. Sunnuntai aamuna onnistuimme samaan kaksi hyvää pätkäaikaa, mutta loppupäivästä automme korista alkoi tukivarren kiinnityspiste repeytyä irti. Vauhtia oli pakko hiljentää maaliin pääsyn turvaamiseksi. Maaliin ensimmäistä kertaa tänä vuonna juniorisarjassa. yleisen 23. JWRC 4. Autona Suzuki Ignis 1600 cc. Saksan MM ralli 20-22.8.2004Kartturina Miikka Anttila. Asfalttiralli N-ryhmän autolla. Ennen kilpailua tiedostettiin, että ralli tulee olemaan hyvin vaikea, jos sää vaihtelee. Ennustukset kävi toteen jo ensimmäisen päivän aamuna. Ajaminen oli erittäin vaikeaa, koska vesisateen takia tielle tuli paljon mutaa autojen leikatessa ojan pientareita. Meidän kilpailu alkoi suhteellisen hyvin. Olimme N-ryhmässä kahdeksantena ja erot olivat hyvin pieniä. Hyvä alku päättyi vetoakselin katkeamiseen ek:lla 6. Jouduimme ajamaan kaksi ja puoli ek:ta rikkinäisellä vetoakselilla. Menetimme paljon aikaa mutta onneksi pääsimme huoltoon, jossa vika korjattiin. Seuraavana päivänä yliyritys kostautui kahteen rengasrikkoon, josta toisen jouduimme vaihtamaan ek:lla ja taas menetimme aikaa. Kolmantena päivänä ajaminen sujui ja oli kuivaa. Saimme hyviä pätkäaikoja, mikä jätti vaikealle kisalle hyvän mielen. yleisen 27. N-ryhmän 13. Autona Suzuki Ignis 1600 cc. Neste ralli 6-8.8.2004Kartturina Miikka Anttila. Alla oli kilpailukykyinen auto. Aloitin kaksi ensimmäistä pätkää tunnustellen. Kolmannella Mökkiperän ek:lla päätin lisätä vauhtia, mutta tein kohtalokkaan arviointi virheen. Auto hyppäsi nypystä poikittain alas, muutti suuntaa ja putosi ojaan törmäten maapenkkaan. Auto otti siitä suuren ilmalennon ja pyöri nokan kautta ympäri päätyen kyljelleen ojaan. Pettymys oli valtavan suuri, koska kilpailu päättyi, ennen kuin se edes todella pääsi alkuun. Keskeytys ek:lla 3 Autona Suzuki Ignis 1600 cc. Turkin MM-ralli 25-27.6.2004Kartturina Miikka Anttila. Lähdimme kisaan luottavisin mielin, koska auton kanssa oli tehty paljon töitä. Ensimmäisellä erikoiskokeella auto hieman ylikuumeni, silti olimme vauhdillisesti oikeassa suunnassa. Seuraavalla ek:lla alkoivat moottorin mystiset käyntihäiriöt, johon emme löytäneen vikaa. Ek:lla 4 kilpailu päättyi, kun ajoin liian kovaa nyppylän yli. Auton pohjapanssari löi maahan, jolloin alavesiletku osui kytkimeen. Vesiletkuun tuli reikä ja moottorista tuli vedet ulos. Keskeytys ek:lla 4 Autona Ford Fiesta. Akropolis ralli 4-6.6.2004Kartturina Miikka Anttila. Alla uusi Fiesta. Kaksi ensimmäistä ek:ta alkoi suhtellisen hyvin, olin 6. ja 7. nopein. Sen jälkeen alkoivat suuret ongelmat. Tappelimme ongelmien kanssa puolitoista päivää, sitten jouduimme antamaan periksi kytkimen rikkouduttua. Pääsin ajamaan myös sunnuntaina uuden superralli säännön ansiosta, mutta keskeytin kahden pätkän jälkeen laturin rikkouduttua (virrat loppuivat). Keskeytys ek:lla 11 Autona Ford Fiesta. Uddeholm Swedish Rally 5-8.2.2004Kartturina Miikka Anttila. Kilpailuun uudella autolla. Ehdimme testata vain 40 km ja siltä pohjalta lähdimme ottamaan mittaa N-ryhmästä. Ensimmäinen ek meni varovasti tunnustellen. Toiselle ek:lle lisäsin vauhtia. Ajo alkoi maistua, mutta pätkän jälkeen kohtasimme ikävän vastoinkäymisen. Pääsimme huoltoon, mutta moottorista öljyt tulivat pihalle. Mitään ei ollut tehtävissä ja kilpailu päättyi konerikkoon. Keskeytys ek:lla 2 Autona Subaru Impreza WRX STI, ryhmä N. Rallye Automobile Monte Carlo 22-25.1.2004Kartturina Miikka Anttila. Ralli alkoi katastrofilla. Ensimmäisen erikoiskokeen siirtymällä auton moottori alkoi oireilla ja erikoiskokeelle startatessame moottori alkoi hyytymään ja vähän ennen puoltaväliä sammui kokonaan. Kovan etsimisen jälkeen löysimme vian. Vika löytyi tietokoneboksista, joka oli täynnä vettä, johtuen edellisenä päivänä tehdystä auton pesusta. Menetimme aikaa yli 20 min. ja putosimme kisan viimeiseksi. Tämän jälkeen yritimme vain ajaa hyviä pätkäaikoja ja onnistuimmekin muutamilla ek:lla. Rallin ollessa jo loppusuoralla teimme sunnuntaina kohtalokkaan rengasvalinnan. Oletimme pätkällä olevan jäätä ja valitsimme eteen nastarenkaat ja taakse kuivan kelin asfalttirenkaat. Tien ollessa kuiva ajoin liian kovaa nastarenkailla tiukkaan kaarteeseen auton puskiessa hyvin paljon. Osuimme kevyesti kallionseinämään rikkoen eturipustuksen. Harmittava loppu vaikeasti alkaneelle kisalle. Keskeytys ek:lla 12. Autona Ford Puma. Kansainväliset rallitAdriatico Rally, Italia (sora) 10-11.9.2004Kartturina Miikka Anttila. Italian mestaruus osakilpailu. Kilpailu lähti loistavasti käyntiin. Olimme heti ensimmäisellä ek:lla yleiskilpailun neljänneksi nopeimmat. Sen jälkeen sain hyvän fiiliksen päälle. Ajaminen sujui ja auto toimi. Olimme ensimmäisen päivän jälkeen kuudentena, jäimme hiukan pölyongelmien takia. Toisena päivänä alku sujui samalla tahdilla ja nousimme jopa neljänneksi. Putosimme viidenneksi väärän rengasvalinnan takia yritin kahdella viimeisellä ek:lla ajaa kiinni neljättä sijaa takaisin, mutta tein virheen ja takarengas osui maavalliin. Tämän seurauksena takajousitus vaurioitui ja meidän oli ajettava rauhallisesti maaliin. yleisen 5. Subaru cupin 1. Autona Subaru WRX, ryhmä N Rally San Martino di Castrozza, Italia (asfaltti) 8-10.7.2004Kartturina Carl Williamson. Italian mestaruus osakilpailu. Ensimmäinen ralli N ryhmän autolla asfaltilla ja vielä vuoristoteillä. Varovaisen alun jälkeen ajat paranivat, mutta harmittavasti leikkasin hiukan ek:lla 5. Meidän oli pakko vaihtaa rengas kesken pätkän. Hävisimme siinä 3,5 minuuttia. Seuraavana päivänä satoi vettä, mikä sopi minulle paremmin, mutta moottori alkoi vuotaa öljyä ja tehot alkoivat kadota. Onneksi pääsimme kuitenkin maaliin rikkinäisellä moottorilla. Maalissa odotti yllätys. Saimme ison pokaalin, koska olimme parhaat ulkomaalaiskuljettajat. yleisen 15. luokan 8. Autona Subaru WRX, ryhmä N Rally Costa Smeralda, Italia (sora) 6-8.5.2004Kartturina Carl Williamson. Uusi auto, jota lähdettiin testaamaan. Heti alussa vaikeuksia vetopidon ja moottorin voiman kanssa. Ralli päättyi ek:lle 4 iskunvaimentimen rikkouduttua valmistusvirheen takia. Keskeytys ek:lla 4 Autona Ford Fiesta, Super 1600 cc -04. Rally Prealpi Trevigiane, Italia 26-27.3.2004Kartturina Carl Williamson. Kaikki edellytykset oli kovaan kilpailemiseen ja auto tuntui testeissä hyvältä. Ek:lla 3 ajo alkoi maistua ja yllättäen sattui pieni ajovirhe. Menin yhdessä risteyksessä sivuluisussa, auto tökkäsi ajouriin ja kaatui keskelle tietä katolleen. Kaadossa ei mennyt kuin minuutti ja meillä oli tarkoitus jatkaa kilpailemista, mutta ek:n 4 jälkeen keskeytys oli edessä takalukon hajottua. Keskeytys ek:lla 4 Autona Subaru WRX 4-veto, N-ryhmä. Kansalliset rallitSM Exide ralli, Tampere 3.7.2004Kartturina Timo Hantunen. Alla oli mahtava auto. Mentäessä ensimmäiselle erikoiskokeelle olin aivan liian hermona ja sen takia kisa meinasi päättyä ek:lla 1. Onneksi ei, auto nousi ojasta takaisin tielle. Sen jälkeen sain varmuutta ja ajo alkoi parantua. Pystyin parantamaan vauhtia loppua kohden, vaikka keli oli sateisen liukas. Onnellisesti maaliin pellit ehjinä. Yleisen 3. Luokan 3. Autona Ford Focus WRC -03, A-ryhmä. SM Abloy Itäralli 12.6.2004Kartturina Miikka Anttila. Isät vastaan pojat-kisa. Mahtava fiilis päästä takaisin WRC autoon. Ralli alkoi sujua heti alusta asti suhteellisen hyvin. Pieni virhekin sattui yleisö ek:lla, mutta se ei menoa haitannut. Olin rallissa kolmatena, kun jouduin ek:lla 6 ajamaan pölyssä häviten paljon aikaa. Putosin sijalle 5. Rallista jäi hyvä maku suuhun, kun ajoin viimeisellä ek:lla toiseksi nopeimman ajan. Yleisen 5. Luokan 4. Autona Toyota Corolla WRC 99, A-ryhmä. |
Jari-Matti |